“今年年初，北斗二號衛星工程榮獲國家科技進步特等獎。一直以來，國家高度重視北斗系統的發展，力推北斗系統更好地深入各行業，而交通運輸領域就是其中重要的應用終端。”中國汽車工業協會信息服務委員會理事長王大維在接受記者采訪時表示。

2013年出臺的《國家衛星導航產業中長期發展規劃》中提出，要“重點推動北斗兼容衛星導航功能成為車載導航、智能手機的標準配置”。其后，交通部先后在九省市開展北斗重大專項應用示范工程，并制定一系列文件，明令要求運營車輛強制安裝北斗衛星系統。根據示范工程“全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺”數據顯示，到2016年，全國貨運平臺入網車輛中安裝應用北斗終端的總數已經超過210萬輛，這一數字遠遠超出示范工程的建設目標。中國科學研究院相關人士說:“在政策的驅動下，北斗系統在商用車上的應用逐步實現了全覆蓋。”

王大維稱：“隨著北斗系統建設的深入及更多政策陸續出臺，北斗系統的發展前景非常好。毫無疑問，北斗導航在汽車行業的應用有了強大的政策推動力。據悉，我國將在2018年前后完成約18顆全球組網衛星發射，其中2017年計劃發射6～8顆北斗導航衛星。

深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪也向表示，一直以來，導航與位置服務是國家重點關注的領域，特別是《指導意見》出臺更為民用交通運輸產業的發展提供了全新的市場機遇。他稱：“北斗系統提供成熟服務，將推進汽車信息服務向北斗化、智能化、網絡化方向轉型，逐步構建自主可控、具有國際競爭力的中國汽車信息服務產業體系，并形成我國北斗應用的第一個萬億級產業。”

“依靠北斗系統所提供的時間和空間信息，融合應用移動通信、云計算、大數據等新一代技術，構建自主可控的汽車聯網服務大數據平臺，提高汽車管理和服務水平，對于解決交通能源問題、提高整車企業全生命周期服務能力、垂直拉動汽車產業由生產型向服務型轉變，加速兩化深度融合，延伸汽車產業價值鏈，影響深遠。此外，北斗系統對于自主車企大發展也是一次難得機遇。”王大維如此表述北斗系統對中國汽車行業發展的重要性。

一家汽車電子企業的負責人這樣說:“當前，導航系統在汽車相關領域的應用已經不再局限于簡單的定位功能，還拓展了更多使用功能，如位置分享、車輛信息共享、周邊搜索、興趣點推送、預約停車位等個性化的車間社交功能。另外，在此基礎上實現了定制化，如車輛位置跟蹤、緊急情況預警、路口通行輔助、交通路況分析等行車安全功能。”研究數據顯示，未來幾年我國導航與位置服務產業會持續保持 50%以上的年增長率。

楊洪認為，北斗系統結合通信、移動互聯、智能語音等新一代信息技術，將極大增強汽車服務、汽車管理、汽車安全等功能，使汽車已不再只是傳統的乘載工具，而成為一種全新的生活方式和消費平臺。他也指出，北斗系統將“垂直拉動”汽車業發展。

北斗系統在商用車領域的推廣依靠了政策助力，但在乘用車市場的規模化應用還需要行業和企業的共同努力。

“未來北斗系統將成為智能車載終端的標準配置。我國汽車電子企業必須抓住機遇并在北斗技術融合、創新應用、創新商業和服務模式上做文章。”王大維認為汽車電子企業在北斗推廣上應扮演重要角色。根據記者的了解，德賽西威、航盛電子、華陽以及華寶等零部件供應商都走在北斗系統應用第一線。

2015年，德賽西威北斗相關產業收入達上億元規模。日前，德賽西威汽車電子股份有限公司董事長陳春霖在接受采訪時稱:“我們在長城、廣汽、馬自達等乘用車項目上均有落地產品。新一代的導航芯片支持GPS和北斗雙模，隨著成本的下降， 應用規模將越來越廣。”

網約車規范化和自動駕駛的發展對北斗系統的應用也將起到推動作用。考慮到GPS應用的局限性，阿里與兵器工業集團合資20億元建設了北斗平臺——千尋位置網絡有限公司。千尋位置開發了世界首個支持A-北斗的輔助定位平臺Find Now，并加載到諸多手機終端。去年10月，號稱國內首款量產自動駕駛電動車的“南瓜車”于杭州云棲大會發布，千尋位置為其提供了厘米級高精度定位服務。另據了解，北斗星通、華力創通等上市公司也在布局北斗導航在汽車業的應用。

雖然北斗高精度定位系統還沒有進入規模應用階段，但顯然各方都在為它的到來積極做準備。中國交通通信信息中心主任、交通部北斗衛星導航系統應用工作領導小組辦公室副主任曹德勝稱：“下一步，交通部計劃建設北斗高精度導航與位置服務信息資源中心。”王大維說:“近期，行業內將出現米級快速定位北斗系列產品，解決快速定位和精準服務問題，汽車領域大規模普及北斗系統的時代即將到來。”