平臺扎堆：

　　在成都分時租賃共享汽車市場上，目前已有盼達用車、Evcard、蘇打出行、car2share幾大平臺。目前各大平臺的資費體系有所不同，相比之下各有優(yōu)勢。

　　Gofun出行：

　　昨日（20日），首汽集團旗下新能源分時租車品牌Gofun出行入駐成都。目前在環(huán)球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場布下5個點位。此次上線的首批Gofun都是奇瑞的純電動汽車。

　　今年或許注定是分時租賃共享汽車在成都的大年，繼盼達用車、Evcard、蘇打出行、car2share幾大分時租賃共享汽車在成都成功試水后，3月20日，首汽集團旗下新能源分時租車品牌Gofun出行宣布聯(lián)合四川省交投集團正式入駐成都，首批投放200輛新能源汽車，擁有環(huán)球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場5個點位，同時預計年底至少1000輛車投入運營，點位也將逐步覆蓋整個成都市。

　　1塊錢一公里

　　比出租、專車都便宜

　　在昨日的上線儀式上，Gofun出行負責人介紹，“車輛通過遠程操控技術(shù)和智能識別系統(tǒng)實現(xiàn)無人值守，用車全程只需APP操作，以時長+公里數(shù)計算并提供汽車的即取即用、分時租賃服務(wù)，市民可按個人用車需求預定車輛。”在未來，Gofun川交會將分時租賃與城市目前交通客運形成差異化服務(wù)，滿足市民的個性化出行需求。

　　成都商報記者在現(xiàn)場看到，此次上線的首批Gofun都是奇瑞的純電動汽車。在使用流程上，Gofun川交與其他分時租賃共享汽車平臺一樣，也是通過下載APP、上傳身份證、駕駛執(zhí)照資料。審核通過后，繳納699元的押金即可正常使用。值得注意的是，Gofun川交資費相當優(yōu)惠，按0.1元每分鐘、外加1元每公里計算，在城里每小時的租車費用大概為20元~30元，比出租、專車便宜。

　　其他幾個平臺目前的資費體系是：盼達19元/小時，24小時內(nèi)封頂129元；Evcard榮威、奇瑞車型每分鐘0.5元，24小時內(nèi)封頂180元。car2share采用“時間+里程”計費，半小時起租，9.9元/半小時，里程費每公里1.2元；蘇打出行每公里1.5元，外加0.09元每分鐘。相比之下，資費各有優(yōu)勢。

　　為鼓勵市民積極體驗這種環(huán)保出行方式，Gofun川交在成都上線當天還發(fā)起了“1元3小時”的用車優(yōu)惠，市民通過注冊后隨即獲得用車券，此外還有針對老用戶的“0元5小時”優(yōu)惠券作為獎勵。

　　許多市民嘗鮮

　　1小時租走近10臺車

　　成都作為一個開放、包容度相當高的城市，對新生事物的接受度非常高。Gofun川交上線第一天上午，在環(huán)球中心的取還車點位上就圍滿了許多咨詢具體使用細節(jié)的市民，有的市民還現(xiàn)場注冊、現(xiàn)場租車。僅當天上午記者在現(xiàn)場的1小時，就看到近10臺車被租走。

　　據(jù)了解，很多市民最關(guān)心的還是好不好還車、從取車點的停車場出來會不會收停車費？Gofun川交在現(xiàn)場的工作人員閆女士介紹，“所有取還點的停車位都是我們租下來的，不會收取用戶停車費。而對于用戶普遍關(guān)心的還車問題，我們目前在環(huán)球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場前期第一批5個點位上都是通借通還。后續(xù)還會繼續(xù)增設(shè)還車點位，預計4月份在成都東南西北都會布設(shè)點位，以實現(xiàn)用戶更好的用車體驗。”

　　聯(lián)手四川交投

　　4月起提供2小時臨停免費服務(wù)

　　據(jù)了解，Gofun出行此次進駐成都，選擇與四川省交投集團合作，目前已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)合成立Gofun川交，將就資源、點位布局、車輛運營等多方面開展合作。依托交投當?shù)貎?yōu)勢資源，為成都提供便捷的出行體驗。

　　“四川省交投集團在成都及全省范圍內(nèi)具有豐富的交通設(shè)施資源，這種合作對于推動綠色、環(huán)保出行方式在四川的普及極具意義。”Gofun出行負責人表示。同時，據(jù)介紹，因為對新能源汽車的政策支持，Gofun川交此次投放的純電動汽車有一個優(yōu)勢就是不限行、低耗電、零排放，而且還將于4月起為用戶提供成都市內(nèi)路邊臨停2小時的免費服務(wù)。在給市民帶來健康環(huán)保出行方式的同時，也節(jié)約了出行支出。

　　不會與專車沖突

　　將一起構(gòu)筑完善交通體系

　　在成都，網(wǎng)約車的共享專車平臺目前已發(fā)展相對穩(wěn)定，已有滴滴、優(yōu)步、神馬專車、曹操專車以及同為首汽自己產(chǎn)品的首汽約車。據(jù)首汽約車公關(guān)部介紹，自2015年12月上線以來，光首汽約車目前在成都就有千余臺車輛。

　　已經(jīng)如此強大的專車體量，是否會對后來的分時租賃共享車形成碾壓？Gofun出行首席運營官譚奕在接受成都商報記者采訪時表示：“網(wǎng)約車及共享單車的爆發(fā)性增長，一方面從側(cè)面反映了出行市場在共享經(jīng)濟上所做的各種嘗試，另一方面也能夠看到整個交通體系還未達到發(fā)達水平。分時租賃汽車的分布密度將實現(xiàn)私家車、公共交通工具與共享交通工具無縫銜接的程度。”因此，幾者之間更多地實現(xiàn)對交通的相互補充而非相互沖突。

　　一個大型專車平臺的品牌負責人也向記者表示：“分時租賃作為一種新興的出行方式對于現(xiàn)有的出行模式是一種有益補充，從目前來看分時租賃與網(wǎng)約車的用戶群體區(qū)別較大，不存在競爭關(guān)系。網(wǎng)約車、租車、分時租賃是針對不同人群的三種不同用車形式，互為補充。”

　　行業(yè)前景廣闊

　　預計兩三年內(nèi)實現(xiàn)盈利

　　國際知名咨詢機構(gòu)羅蘭貝格發(fā)布的《2016中國約車及租車市場分析報告》顯示，在共享經(jīng)濟為消費群體普遍接受的狀態(tài)下，新能源分時租賃將迸發(fā)出更強勁的發(fā)展動力。尤其在交通壓力特別巨大的城市，通過有效整合社會零碎汽車資源，新能源分時租賃不僅能夠緩解城市交通，還能夠解決城市生活中人們普遍存在的停車用車難問題。同時，公共資金投入完善停車網(wǎng)點與充電系統(tǒng)等配套設(shè)施，讓新能源分時租賃顯現(xiàn)出比其他移動出行領(lǐng)域更快的發(fā)展節(jié)奏，分時租賃共享車的前景廣闊。

　　但與成本相對較低的共享單車來說，分時租賃共享汽車成本其實又更重，這種產(chǎn)品能否真正實現(xiàn)商業(yè)化運營、得到豐厚的盈利保障？

　　針對此問題，譚奕表示，“盈利與否取決于資源的搭配和運營的效率以及對市場的洞察。這個行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)非常明顯，當達到一定拐點后，盈利是可預期的。盈利拐點包括企業(yè)的規(guī)模、資源集成能力、對行業(yè)知識的了解，電池和充電樁還有汽車的技術(shù)成熟等。現(xiàn)階段更多談的是收支平衡、提升效率。屆時車越來越便宜、運營成本越來越低、政府的停車資源協(xié)調(diào)等越來越順暢，盈利在兩三年內(nèi)可以預期。”