假期自駕出行，最怕堵車。有沒有可能，提前一小時預判哪里會堵車，讓車主可以避開這個路段或時段，而不是堵在路上端著方便面等疏通呢？四川正在嘗試。

　　今年，省交通運輸廳和省公安廳攜手，建立假期高速公路流量調控聯動機制，通過科學的分析和預判，實行精準調度，變“事后疏堵”為“事前避堵”。

　　“假期堵車往往是由‘點’及‘面’，從一條高速公路擴展開來，造成局部或全網擁堵，就好比一個人，可能只是頭痛，但全身都會感覺不舒服。”省交通運輸綜合行政執法總隊（省交通運輸廳高速公路管理局）運行管理處處長趙海東說，破題，首先要對“單條高速公路會不會堵”了然于心。

　　“每條高速公路都有設計通行能力，如果車流量遠遠超過設計流量，就會出現擁堵。”以斷面“流量”“流速”兩大指標為重點，省交通運輸綜合行政執法總隊（省交通運輸廳高速公路管理局）組織開發了相應的軟件系統，通過大數據分析，預判未來1小時該路段的擁堵情況，數值每2至5分鐘更新一次，預判也隨之更新。

　　數據如何來？覆蓋全省高速公路的若干個龍門架上，安裝有高清攝像頭，可采集通過車流、車速的實時數據。龍門架散布于不同路段，因此數據能精準到某條高速公路的某一路段。

　　“通過分析，當斷面流量接近飽和、車速低于35公里/小時，我們就要提前介入，進行人工調控了。”趙海東說。

　　如何干預？

　　假期高速公路流量調控聯動機制將整個路網分為“點、片、面”三級。“點”以一條高速公路為單元，“片”以幾條高速公路相連的片區為單元，“面”則指全省高速公路網，每一級都有交通執法、公安交警駐守。

　　在單條高速公路層面，高速公路營運公司、交通執法、公安交警進駐監控分中心聯合值守，一旦系統彈出“某某路段擁堵預警”提示，三方人員隨即現場研判，會商發布哪些收費站臨時關閉、哪些路段臨時分流等指令；若車輛持續增加，則上升為片區級別的聯合調度，實行遠端分流、多手段布控等。

　　科技算法+科學管理，效果明顯。今年“五一”和“十一”假期，全省高速公路網車流量同比上升10%左右，但沒有發生長時間、大面積的交通擁堵。

　　目前我省正在推廣“平安智慧高速公路”建設。日后，全省各條高速公路都將構建類似的軟件系統，公眾通行效率將大幅提升，出行更加智慧便捷。記者 王眉靈