近日，工信部、國家標準化管理委員會聯合印發《工業互聯網綜合標準化體系建設指南（2021版）》（以下簡稱《指南》），提出到2023年，工業互聯網標準體系持續完善。

　　據悉，《指南》將制定術語定義、通用需求、人才等基礎共性標準15項以上，“5G+工業互聯網”、信息模型、工業大數據、安全防護等關鍵技術標準40項以上，面向汽車、電子信息等重點行業領域應用標準20余項，推動標準優先在行業和領域率先應用，引導企業在研發、生產、管理等環節對標達標。

　　《指南》發布會給汽車產業發展帶來何種影響，引發汽車市場各方關注。

　　其實，早在2021年6月，工信部就曾發布《2021年汽車標準化工作要點》，突出以新能源車為載體的智能網聯汽車標準化發展，對汽車智能化、網聯化和零部件標準化工作提出了與各方協同的新要求。

　　目前，國內汽車市場智能網聯化發展初具規模。工信部統計數據顯示，截至2021年9月，我國智能網聯汽車測試里程已達500萬公里。為順應智能化發展趨勢，汽車企業在車輛智能化技術研發力度不斷加大，主流車企積極運用網絡延遲小且帶寬容量大的5G技術、邊緣計算等新技術，探索智能汽車發展之路。

　　隨著5G技術商用化的普及，車輛憑借自動駕駛技術的介入有了以較快車速自主行駛的能力。與此同時，車聯網進入5G時代，人們對影響車輛安全問題的數據傳輸保持高度關注。

　　《指南》顯示，“5G+工業互聯網”標準實際包含多種應用層面信息，包括應用端、網絡管理、適配增強技術等標準。以適配增強技術標準為例，主要規范5G技術面向工業互聯網需求等增強型技術要求，包括高精度時間同步、高精度定位、與其他網絡協議對接等標準。

　　在整車自動駕駛過程中，智能駕駛系統對車輛定位精度和可靠性要求極高，任何關鍵數據偏差都有可能導致交通事故發生。據了解，在高速公路上運行時定位級別更是精確至分米級。正因如此，對5G+工業互聯網的汽車領域運用，需要有相應的標準為汽車企業及相關產業鏈發展提供參考。

　　中國汽車工程學會副秘書長閆建來在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著信息技術網絡與系統逐步深度融合，工業設備網絡化改造、智能網絡管理程度不斷加深，面向汽車出行領域的信息模型新標準化需求將持續涌現。《指南》的出臺，將為智能網聯汽車市場發展提供技術扶持，為市場發展指明方向。

          來源：中國衛星導航定位協會