在成渝地區(qū)雙城經濟圈被正式確定為交通“四極”之一的背景下，如何保障基層百姓的出行暢通，以交通項目為代表的基礎設施項目如何適度超前發(fā)展，在今年兩會上備受關注。８日，全國人大代表、廳黨組書記、廳長羅佳明接受四川日報新媒體《川觀新聞》專訪時表示，要充分發(fā)揮交通建設促投資、穩(wěn)增長、惠民生作用，為推進交通強國建設貢獻新的“四川經驗”。

          羅佳明表示，鐵索橋改公路橋的工程量不大，卻是民生大問題。四川地形復雜，特別是在川西高原和攀西地區(qū)的河谷地帶，部分農村出行對鐵索橋依賴度很高。在全面推進鄉(xiāng)村振興階段，寬1至2米的鐵索橋不僅不能滿足出行需要，而且安全隱患還很突出。初步統計，全省有176座有安全隱患或不符合當地需求。針對這個情況，省委、省政府決定啟動實施鐵索橋改公路橋三年行動計劃，并納入30件民生實事之一。計劃用三年時間，對存在安全隱患的176座鐵索橋，投入5.26億元改為公路橋，并對存在安全隱患且已無人通行的30座橋梁予以拆除。同時，拿出真金白銀實現農村鐵索橋“有人管”“有錢養(yǎng)”“管到位”。

          羅佳明表示，當前交通建設主要的制約因素包括用地和融資難。在用地領域，一是強化與自然資源部門的配合，確保在劃定生態(tài)紅線、耕地保護紅線時，盡量為交通建設用地預留空間。二是對過去的工程建設中違法用地行為進行清理，確保不留隱患。三是配合林草和自然資源部門積極向上爭取，將涉及百姓出行、國計民生和戰(zhàn)略需要的交通建設項目列入國家重點項目清單，確保獲得用地支持。四是對于重點建設項目實現一個專班負責一條道路，在項目推進時確保用地等審批手續(xù)跑在前，以加快建設進度。在投資領域，主要做法是打好政策“組合拳”。

          羅佳明表示，建設交通“四極”之一，重點還是“川渝共建”。首先，是要把成渝之間的通道建設和與其他經濟區(qū)的大通道規(guī)劃放在更加突出的位置。目前，川渝之間已經形成了“中長期規(guī)劃+五年規(guī)劃+專項方案”的全方位多層次規(guī)劃體系。其次，是推進設施互聯互通。目前，已經有成渝中線在內的多條骨干線路開工。再次，是共同推進樞紐能級提升。2021年，開行中歐班列（成渝）超過4800列，占全國比例超過30%。然后，推進服務提檔升級。借助實施成渝地區(qū)雙城經濟圈便捷生活交通行動，開通15條跨省城際公交線路，建成11條川渝高速公路“電走廊”。最后，是共同推進管理協同共治。目前，重慶和四川已經實現道路旅客運輸駕駛員從業(yè)資格證換發(fā)等11項高頻事項“川渝通辦”，共同發(fā)布全國首個智慧高速公路地方標準。（四川交通快訊）

          來源：四川省交通運輸廳