國際班列連通世界。 成都國際鐵路港供圖

          四川在線記者 陳碧紅

          4月21日早上8點55分。成都錦江賓館內舉行的一場“云簽約”儀式四屏同連。聚焦物流領域，四川一口氣簽下4個現代物流產業重大項目：

          物流界巨頭中外運-敦豪國際航空快件有限公司，將在成都雙流升級打造西南國際航空快件轉運中心，同步提升專機運力3倍；

          世界500強企業廈門象嶼集團，將在成都青白江設立區域總部，面向西南、西北區域打造重點針對大宗商品領域的供應鏈綜合服務平臺；

          福建物泊科技有限公司，將在雅安建設智慧化大廳、大數據中心、汽車物資配送中心，借其科技創新型綜合物流服務手段，智能化改善四川線上線下物流運輸能力；

          澤耀·冷鏈物流項目，將在遂寧蓬溪縣打造全國農產品冷鏈物流交易網絡平臺，進一步優化四川的低溫倉儲物流能力。

          從航空到鐵路、公路，從傳統運輸到冷鏈物流，從全球快遞巨頭到科技創新綜合物流服務商，一天之內，四川“物流版圖”再添新子。

          還不止這些。就在這場“云簽約”前后，還有22個物流相關項目陸續落地。

          這已不是中外運-敦豪第一次增資四川。

          由全球物流界龍頭企業DHL和中國對外貿易運輸（集團）總公司各注資一半成立的中外運-敦豪，早在1996年就以首家落戶西南地區的國際快遞企業身份在成都開設服務中心。2007年，快速發展中的中外運-敦豪投資建立成都口岸，后遷至雙流機場，以進一步深耕西南市場。

          這一次，中外運-敦豪在成都的步子邁得更大。

          “云簽約”現場，中外運-敦豪董事總經理、DHL快遞中國區首席執行官吳東明表示，為更好地滿足當地國際物流需求，決定在川進一步投資擴建，將位于成都雙流區空港國際快件中心的口岸設施升級為區域轉運中心。升級完成后，樞紐設施專機運力將提升3倍，且具備高度自動化的設備、快捷的空側操作，打造成為其在西南地區樞紐性的網絡節點。

          吳東明還進一步透露，中外運-敦豪還籌備在成都開設第二家直營服務中心，以進一步滿足當地旺盛的外貿需求。

          很難想象，這樣一個跨越式的升級動作，雙方從構想到形成具體方案只用了半年時間。對此，中外運-敦豪內陸區域西南分區代理總經理裴明煒感觸頗深：這既是四川經濟持續快速發展和營商環境不斷改善的直接體現，也是四川物流業“跳起摸高”的迫切需求。而企業，正好抓住了這些機遇。

忙碌的鐵路運輸。 成都國際鐵路港供圖

          從龐大的人口規模、雄厚的產業基礎、廣闊的市場空間，不斷完善的交通物流基礎設施，再到成都打造全球性航空樞紐的機遇、以及成渝地區雙城經濟圈建設釋放的巨大發展潛力，在裴明煒看來，這些必將帶來更為廣泛的國際航空貨運需求，企業進一步投資，“這是雙贏?！?/p>

          同樣重磅“加碼”四川的世界500強企業廈門象嶼集團，則從另一個視角與四川共享發展機遇。該集團黨委副書記、總裁鄧啟東表示，四川產業基礎扎實，特別是在石化、鋼鐵、糧食加工等傳統產業以及以鋰電池、釩鈦等為代表的新興產業領域具有優勢，這與象嶼集團打造的覆蓋全國、連接海外的網絡化供應鏈服務體系，能夠形成互補之勢。

          “廈門象嶼集團將充分發揮在大宗商品貿易、綜合物流、供應鏈金融等方面的運營能力和資源，在四川投入更多資源。”鄧啟東說，雙方合作將包括但不限于攜手打造西部陸海新通道、擦亮中歐班列品牌等，共同加快構建連接歐盟和東盟的國際物流樞紐。

          剛剛過去的一季度，兩個現象很有意思：

         不斷增長的數據——海關統計，今年一季度，成都雙流國際機場進出口貨運量4.48萬噸，同比增長38.2%，創同期歷史新高。其中，出口貨運量3.64萬噸，同比增長60.8%。

          密集落地的項目——1月18日，空中客車公司飛機全生命周期服務項目落戶成都雙流區；2月16日，順豐航空中國西部總部項目落戶成都雙流區；以及不得不提在稍早前同樣落戶成都的遞四方跨境供應鏈西部集散中心一級口岸。

成都雙流國際機場一角。 省商務廳供圖

          一邊是數據的走高，一邊是相關物流項目密集落地，這給外界傳遞出一個重要信號：四川物流產業發展正在加速。

          來自四川省政府口岸與物流辦的統計數據，2021年全省社會物流總額達10.11萬億元，同比增長12%；物流業總收入達5384.6億元，同比增長9.3%。全省規模以上物流企業超過1100家，基本形成以5A級企業為龍頭、規模以上企業為骨干、中小企業為支撐的梯度發展格局，社會物流總費用與GDP的比率連續三年下降。

          不過相關業內人士指出，在駛入“快車道”的同時，四川對物流的需求，進一步暴露出仍需盡快補上的“短板”的迫切。比如物流基礎設施布局對產業的支撐、帶動能力不足，物流成本較沿海省市更高，以及智慧物流建設進程需進一步加快等等。

          是短板也是機遇。

          在鄧啟東看來，當前企業發展已從依托單個產業環節轉向產業鏈、供應鏈、價值鏈融合發展，因此企業投資也從關注政策、補貼，轉變為關注供應鏈協同發展、區域發展戰略?！拔锪髯鳛樯a生活的基礎支撐，需要鏈條上的更多企業攜手共進、協同發展，形成穩固、安全、高效的底層基礎設施和組織模式，在共同提高服務質量和流通效率、暢通供應鏈實現降本增效的同時，實現合作共贏?！?/p>

          對于年初以來物流項目相繼落地，還有一個細節不得不提：在復雜的疫情防控下，面對“時空隔閡”，這些項目是如何順利推進的？

          在當天這場“四川現代物流產業重點項目合作協議云簽約儀式”現場，省經合局相關負責人透露關鍵——主動適應形勢變化，調整招商引資方式，積極開展“云見面”招商活動，確保招商引資“不斷鏈”、項目洽談“不掉線”。

          “特別是在舉辦專題活動上，按照‘化整為零、小型分散’的原則，專題活動以線上為主、線上線下融合方式舉辦，并引導市（州）開展針對性對接和簽約活動?！痹撠撠熑私榻B，本次集中“云簽約”活動，就是通過調整優化前期相關活動而來，期間共促成擬簽約項目26個，項目涉及貨運航班、集成物流、跨境貿易、物流倉儲、保稅物流中心建設及營運、公路港物流樞紐、數字化物流等。

          來源：四川在線