2017年3月6日，交通部發布《交通運輸部辦公廳關于做好無車承運試點運行監測工作的通知》，標志著無車承運人試點工作在全國正式拉開序幕。

隨著這項工作相關部令與辦法的頒布及各地執行的落地，全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺（以下簡稱：道路貨運車輛公共平臺）將利用自身強大的業務優勢，與部監測平臺共同完成運單真實性驗證等一系列接口的測試工作，并將在下一步為稅務部門提供運輸發票的開票依據，為該工作的后續持久發展貢獻力量。眾所周知，道路貨運車輛公共平臺是實現貨運車輛數據匯總、信息交互和第三方監管的公益性平臺，也是目前全球最大的車聯網，通過收集、處理并共享大量車輛真實行駛數據并進行精準分析，對中國物流乃至國民經濟發展有著至關重要的作用。目前，道路貨運車輛公共平臺已入網車輛累計高達430萬余輛，車輛入網率、在線率均呈現穩步增長。

2017年3月30日至31日，交通運輸部在杭州舉辦全國無車承運人試點工作培訓班。來自全國30個省、市、自治區的交通運輸部門和試點企業近500位代表參加了此次培訓。在培訓期間，培訓班還特別安排國家交通運輸物流公共信息平臺對部無車承運人監測平臺使用、技術接入和標準應用等情況進行了重點介紹，部科學研究院對試點監測分析報告編制進行說明。

會議就運輸監管、誠信考核、稅收監管等重要環節制度規范進行了分別解讀和剖析，尤其對無車承運人業務真實性驗證這一環節高度重視，可見業務真實性驗證問題已經成為各部門落實無車承運人工作開展的最基礎、最重要的環節。針對會議上討論比較熱烈的訂單真實性問題，以及運輸訂單需要匹配真實車輛、匹配車輛運行軌跡等具體問題，道路貨運車輛公共平臺也有重要舉措，通過開放貨運大數據接口，進一步助力無車承運人試點工作的落地與實施，具體體現為以下幾方面：

1、 有效運力的補充服務。

承運單位提供所需車輛的核心字段通過接口方式提交車輛需求，道路貨運車輛公共平臺通過車輛位置、軌跡分析、車輛畫像、安全駕駛指數等數據指標，通過大數據核心算法對入網車輛進行挖掘，優先甄選返程車，為無車承運單位提供就近優質車源供無車承運單位選擇。

2、 實際承運車輛真實性驗證。

承運單位通過車輛提交車牌號或車架號(VIN號)，車輛確認接口以返回是否入網及最后上線時間的方式驗證車輛的真偽，從根本上解決用車方對車輛合法性的擔憂。這樣就在車輛真實性環節排除了目前市場上常見的套牌車、多戶車的問題，讓承運人及貨主用上放心車。

3、 運輸過程的真實性驗證。

試點企業運輸業務單證與其實際運行數據的一致性監測過程，是無車承運人業務鏈條中的重要環節。試點企業對運單數據上傳環節，部監測平臺將在脫敏后使用車牌號、時間、運輸起止地向道路貨運車輛公共平臺發起運單真實性的驗證，道路貨運車輛公共平臺通過校驗接口，校驗車輛的行駛軌跡確認運輸過程的真實性，驗證后將返回“是”“否”作為驗證應答。

4、運輸過程的績效檢測。

運輸過程復雜多變，試點企業需對業務運營狀況進行自檢自查，預防發生異常情況。車輛實時位置接口、軌跡接口、駛入駛出接口等可以幫助無車承運單位及時發現運輸過程中可能出現的問題，例如車輛里程利用率、運輸效率、成本控制等重要問題，第一時間將可能出現的問題成功規避。

5、承運保險過程檢測。

對試點企業的保險賠付制度落實情況進行動態監測，保證試點企業保險賠付工作的順利進行。道路貨運車輛公共平臺通過分段行程、行駛里程數、道路類型等多個指標，提取相關風險因子，通過數據模型協助保險公司保前審查、保中糾正、出險驗證等助力企業降低出險率、助力保險公司降低賠付率。為無車承運人險種提供定制依據，為企業的保單理賠、保險公司的保單服務效率提供助力，切實保證保險主體多方的利益。

在未來，道路貨運車輛公共服務平臺還將進一步深化資源整合、技術支持、流程服務，促進無車承運人工作取得實質性的進展，發揮更積極的作用和價值。