為了更加有效地治理建筑垃圾運輸行業存在的頑疾，解決建筑垃圾運輸行業中頻繁出現的難點、痛點、堵點的問題，規范行業競爭，《建筑垃圾運輸車輛安全管理技術要求》團體標準自2022年10月1日起正式實施。
據了解，該標準充分汲取了其他城市標準的先進方案，加強數據標準化，加大產品覆蓋度，為司機提供更加便捷舒適的駕駛條件，為政府管理執法部門提供清晰的執法依據，為北京綠色、低碳環保做出貢獻。
2014年，北京在全國建筑垃圾運輸行業中，率先發布、實施了《建筑垃圾運輸車輛標識、監控和密閉技術要求》，8年來，該標準的實施，對車輛超載、超速行駛、揚塵遺撒、隨意傾倒、不按規定時間及路線行駛等問題的規范管理起到了重要的作用，而且產生的成效吸引了全國多個城市到北京學習、交流和洽談管理經驗，北京地方標準的建立和實施在國內起到了標桿引領作用。
但是不可否認，在標準的實施過程中依然存在一些問題，仍未得到根本的遏制。為了使建筑垃圾運輸行業成為良性、規范競爭的行業，2022年6月，北京市城市管理委員會、北京市公安局、北京市交通委員會等10部門聯合發布了《北京市建筑垃圾專項治理(2022年-2024年）三年行動計劃》，提出要對本市建筑垃圾運輸車輛實施更新迭代，推動車輛動力新能源化，實施駕駛員行為監測、轉彎補盲、稱重監測等車載監控功能，嚴防道路遺撒、亂倒亂卸，壓減道路運輸交通安全事故。
今年4月,北京汽車行業協會組織福田汽車、福田戴姆勒、北京環衛裝備集團,以及其他商用車企業,以解決問題為導向,從管理和駕駛員操作層面,組織編制了《建筑垃圾運輸車輛安全管理技術要求》。
另據了解，上海市交通運輸行業協會在2021年初發布了《建筑垃圾車安全技術規范》團體標準。
此次團體標準主要特點如下：
一、在建筑垃圾運輸行業廣泛應用新能源車輛。首次在涉及建筑垃圾運輸車輛的標準中，對純電動、氫燃料電池的車輛提出了規范性的要求。按照《北京市新增產業的禁止和限制目錄》《北京市建筑垃圾專項治理(2022年-2024年）三年行動計劃》等文件要求，自2022年10月1日起，新注冊建筑垃圾運輸企業自有車輛動力類型應為純電動或氫燃料電池車輛等新能源車輛；已注冊企業新增車輛應為新能源車輛，存量燃油車輛實施“退一補一”的更新政策。
二、安裝車輛智能安全系統，借助科技手段，提高車輛安全性，逐漸根除頑疾。此次團體標準的出臺，有助于解決和減少建筑垃圾車輛超速、超載、不按規定線路行駛、違反交通規則、疲勞駕駛等行為亂象，以及車輛安全配置低、車輛存在盲區易發生交通事故等現狀。“團標”提出，在車輛具備駕駛員狀態監測（DSM）功能，對于司機在駕駛車輛過程中出現抽煙、撥打電話或疲勞駕駛等行為，車載終端將及時向司機提出預警，相關信息向司機所屬企業進行報告。“團標”提出，車輛應在出廠前預裝相關監控裝置，包括右測盲區及轉彎安全監測、前部監測、左側盲區監測、倒車監測等功能。“團標”提出，車輛應滿足原北京市地方標準《建筑垃圾運輸車輛標識、監控和密閉技術要求》中規定的運行軌跡監測、貨箱舉升定位、裝載計量監測、密閉裝置開關信號等功能，并提出監測裝載要在車輛出廠前加裝，信號同步接入北京市建筑垃圾管理與服務平臺，接受政府部門監管。
三、建筑垃圾運輸車輛的外觀發生變化。為樹立建筑垃圾運輸行業的首都新形象，使運輸車輛成為北京道路上一道亮麗的風景線，團標編制基于以下4點原則，對車輛外觀作了規定。
一是車身整體用色選用符合建筑垃圾運輸特殊作業環境的耐臟特性的藍灰色系。
二是涂裝設計主題為“新北京”“雙奧城”，以“冬奧藍”為主基調。
三是凸出“北京建筑”理念，將傳統建筑宮頂與現代建筑大劇院的線性進行提煉，整體體現北京建筑文化。
四是整體區別于北京市其它垃圾運輸車的高純度色彩，形成“新能源建筑垃圾運輸”的專屬視覺符號。
五是為了加強對不規范的建筑垃圾運輸車輛實施更有效的監督管理，駕駛室外部頂燈的信息，由沿用了8年的“建筑垃圾運輸”6個字，改為：車輛牌號信息。
來源：中國汽車報
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