導讀：國產品牌汽車崛起的背后，離不開汽車行業的數字化轉型推動，伴隨著物流業越來越智慧化，汽車作為重要載體，也在向著智能化方向發展。

這兩年，中國汽車行業在國內外市場一騎絕塵，尤其是新能源汽車，十年磨一劍，取得了驚人的增長戰績。

今年因疫情對各行業均有較大影響，僅從去年來看，根據公開數據，去年國內汽車銷量累計接近 1300 萬輛，同比增長超過 17%。在出口數據上，去年國內汽車出口超過 130 萬輛，同比增長超過 117%。這其中，有接近 30% 均為國產新能源汽車。

國產品牌汽車崛起的背后，離不開汽車行業的數字化轉型推動，伴隨著物流業越來越智慧化，汽車作為重要載體，也在向著智能化方向發展。

01、智慧物流趨勢不可逆轉

物流業關乎國計民生，是國民經濟中的先導性和戰略性產業，物流業深刻影響著人們生活的方方面面。近幾年，國家已發布多項扶持政策促進物流業發展，尤其是以《中國制造 2025》為代表的產業政策，促使物流智慧化發展趨勢越來越明朗，智慧物流不僅將全面提升物流運行效率，還將全面拉動內需和經濟發展。

智慧物流通過重新整合物流要素、資源與市場，高效對接各物流環節，彌補信息不對稱，不斷完善物流體系和基礎設施，重塑物流市場主體，通過數據、模式、體驗等環節的升級，從而促進供應鏈升級，成為助力物流業轉型的重要力量。

值得注意的是，從整個物流發展軌跡來看，智慧物流不是一個或幾個環節的自動化升級，而是從傳統配送，到集中配送、協同配送，最后到智能配送，是全方位的智慧化。

這種趨勢是必然的，無論是從市場發展規模上，還是行業認知上，已經得到了多方認可。以資本來看，資本也看好智慧物流企業的發展，今年物流科技融資事件也在幾十筆量級，投融資總額在百億元規模。基于此，和物流相關的各環節企業，都在布局智慧化業務，比如電商企業、制造業企業等。

在這種趨勢下，物流卡車、汽車、重型商用車等，作為物流業發展的重要載體，也在向著智能化、網聯化加速發展。

02、汽車作為載體，迎來百年大機遇

大致從 2012 年開始，我國開啟新能源造車的自主探索征程，經過了新能源騙補貼、PPT 造車等眾多曲折，十年磨一劍，到 2021 年前后，新能源汽車產業實現大規模崛起，蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒等造車新勢力頻出，寧德時代、比亞迪等龍頭企業崛起，我國拉開了造車大戰的新序幕。

到目前來看，我國新能源汽車產業已經建立了相對完整的供應鏈，三電技術、車規級芯片、智能車機系統等各環節都已經做到自主化，在世界范圍內，核心技術都大幅領先。

在領跑全球的同時，國內新能源汽車行業的市場競爭也日益激烈，汽車行業不僅深刻影響著人們的出行方式，也極大影響著物流行業的發展，作為物流業發展的重要載體，汽車產業也不斷朝著智慧化方向發展。

智慧物流的目標是為消費者和商家提供更好的體驗，關鍵是準確、高效、快速觸達雙方，通過大數據和云計算等前沿技術，智慧物流可將商品和消費者進行無縫連接，實現商品的快速和高效流通。在這個過程中，物流卡車、汽車、重型商用車的智慧化升級自然也成為題中之義，因此，伴隨著物流業智慧化發展趨勢，汽車產業也迎來千載難逢的機遇。

值得注意的是，汽車產業正在發生深刻變革，新技術不斷涌現，市場環境不斷變化，這種變革不再是企業的簡單轉型，而是滲透至汽車產業鏈上下游各個環節。尤其是新一代消費者日益成為消費的主力，他們對汽車的要求發生了很大變化，這為車企轉型升級提供了新的機會。

03、看案例，多家企業已有探索

趨勢已經明朗，多家車企已經進行了積極探索，來看幾個案例。2018 年，福田汽車和京東物流合作，福田汽車投入了 200 臺歐馬可純電動物流車，在干線運輸環節，福田超級卡車通過系統平臺自動分配任務，通過感知設備實時定位，能結合路況智能規劃行車路線；在支線運輸環節，根據物流信息可將貨物自動運往物流分發中心，智能駕駛系統也可自動識別路況信息。

2019 年，一汽豐田在零部件入庫、檢收、存儲和送線等環節，投入使用 AMR 智能物流機器人，該設備融合了機器視覺、混合導航等前沿技術，能完成自動駕駛、自主決策，通過復雜的機器人調度系統，可實現生產設備和人的實時互聯和協同，和傳統 AGV 相比，該設備有更高的靈活性和協同作業能力。

今年，吉利推出了首臺無駕駛座艙汽車遠程星瀚 H 無座艙重卡，預計明年會在港口試用，無座艙重卡可借助全國貨車物流大數據平臺，幫助司機分析訂單，并能計算路程成本，實現任務匹配最優化，通過中央域控制、高算力和智能網聯等技術，將全面打通“人、車、貨、站、電”等環節。

可以看到，這幾年已經有多家車企進行了探索，他們或與物流企業直接合作，或研發智能軟硬件，通過多種方式和物流進行融合，不斷提升物流效率。未來，隨著大數據、人工智能等技術的進一步運用，作為物流業的重要載體，汽車產業也將在物流智慧化大潮中發揮更大作用。

來源：出新研究