4月11日，深圳市公交失物招領系統正式上線。乘客若在公交車上丟了物品，不用再打一圈服務熱線查詢，只要關注“深圳公共交通管理局”微信公眾號，進入“失物招領平臺”選擇丟失時間、物品類型、線路，點擊“查詢”即可。

　　這一改變看似很小，背后卻是交通大數據技術的應用，打造這一系統的正是深圳北斗應用技術研究院有限公司（下稱“北斗院”）。目前，北斗院的交通大數據服務平臺擁有120萬輛車的實時信息，已為包括深圳市交通委員會、騰訊、車來了、谷米科技等政府和企業提供服務。

　　公交電子站牌日均訪問量超2000萬

　　在北斗院一間會客室里，一大三小共4塊電子屏幕放在顯著位置。大屏不斷閃爍，顯示出深圳公交、地鐵的實時運行情況，三塊小屏分別顯示的是“智能公交解決方案”“出租運營管理系統”“智慧城市解決方案”，這正是北斗院交通大數據服務的基礎平臺。

　　“這個平臺錄入了120萬輛車，包括深圳全市公交、出租、長途客運等規律性強的10萬輛車。每輛車上都裝了GPS定位系統，我們對數據實施24小時動態監測及一周內的靜態預測，及時采集和分析全市交通運行狀態信息。”深圳北斗應用技術研究院常務副院長張瑞博士說。

　　基于大數據的智能交通應用服務通過出行服務網站和手機等信息服務終端，為公眾提供全方位、一體化的出行信息服務，提高公共交通的出行效率，降低廣大公眾出行的時間成本，從而提升公共交通的吸引力。張瑞說，基于交通大數據平臺，北斗院開發了“公交電子站牌系統”，該系統是目前深圳市數據最全面、服務最精準、功能最完善的公交電子站牌系統，已應用于深圳、中山和惠州等城市，為交通在手APP、騰訊、廣電、車來了等公交應用提供實時數據服務，日均訪問量2000萬次以上，日均用戶量超過50萬。

　　同時，自主開發的移動應用“先行公交”，為市民提供全方位公交出行服務。比如，除了查詢實時公交信息、地鐵信息、機場大巴信息，市民還可以實時查詢等車站點，所乘公交的到站時間，提前做好出行準備，免除等待焦慮。智能優選路線功能則自動規劃公交出行路線，提供多種換乘方案選擇，讓出行不再茫然。

　　幫助物流企業有效控制運輸風險

　　除了公眾出行，大數據分析對于交通規劃和交通治理也至關重要。以擁堵治理為例，查詢任意路段任意時間的路況，交通部門可以快速掌握早晚高峰期的具體時段、常規擁堵點和異常擁堵點，特別是受積水路段、道路維護、突發事件等影響時，可快速調派交通警力等到現場進行疏導。也可以基于歷史交通信息數據，通過時間、天氣、節假日、重大活動等影響因素綜合評估融合分析，對短期路況進行預測，及早做好出行安排。

　　同樣，在對地鐵數據實行實時分析后，地鐵公司可以根據各條線路客流情況，在高峰期調度運力，包括增加車次、縮短等候時間等。特別值得一提的是，運用這一交通大數據服務平臺還可以對公交車和出租車的運營收入、運營里程、載客里程、空駛里程等指標形成智能化統計報表，相對精確地估算其總體的運營成本情況。

　　在交通大數據服務平臺里，有相當一部分車輛信息是來自于與物流企業的合作。張瑞說，基于大數據開發的物流車輛運輸管理系統，就是專為物流公司打造的一套全方位的自動化管理、數據統計和科學精準的運力分析系統。可實時查看行駛在全國各省市的車輛數量分布，對車輛實時位置監控。

　　“我們按月份統計分析車輛行駛線路數據，獲得運力信息、線路信息等統計信息，輔助公司運營管理。按日期和時長統計車輛的異常停駛記錄，有效控制運輸風險。”張瑞說，這一系統，還可以基于實時路況，讓物流運輸車輛在始發地和目的地之間，查到對于貨車的最優行駛線路，從而節約貨運成本，降低貨運風險。此外，統計省份的年度加油數據和各省市的最新加油數，預測各個省市的潛在加油數據，并按地圖實時位置和POI信息給車輛推薦加油站。