4月17日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院等權威數據機構，正式發布《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》。數據顯示，新一季度堵城TOP10依次為濟南、哈爾濱、呼和浩特、北京、佛山、重慶、昆明、鄭州、合肥、南寧。

交通擁堵二三線城市更嚴重

昨日，高德地圖等權威機構發布《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，四個一線城市中僅剩北京留在十大堵城，上海廣州和深圳均已跌出榜單，分別排在第11、第12和第25位。堵城TOP10迎來呼和浩特、合肥和南寧這三個新面孔。自2016年第一季度起，中國堵城排行榜TOP10逐漸被省會級的二線城市占據。到了2017年第一季度，不僅二線城市幾乎全面占領榜單，三線城市也開始嶄露頭角。其中，濟南、哈爾濱、北京、重慶和昆明是2016全年十大堵城的“常客”，鄭州和南寧是近兩年偶爾上榜的“稀客”，而呼和浩特、合肥和南寧則是首次進入堵城TOP10。

這種現象，一方面說明早晚高峰的交通擁堵問題，不再是大型城市的“專利”，而是呈現出向中小型城市蔓延的顯著趨勢；另一方面說明，此前榜單上的“常客”大型城市對交通擁堵問題愈加重視，政府相關部門所采取的緩堵管理措施取得了有效成果。

共享單車可很好替換短距離駕車

另外，《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》還顯示，共享單車對城市交通的影響逐見顯現，5公里以內自駕、網約車出行趨勢明顯下降。這反映了小汽車短距離出行的減少，而這部分短距離出行屬于自行車騎行的適宜范圍，此現象又剛好與互聯網共享單車出現的時間吻合，說明在城市短距離出行中，共享單車對短距離駕車出行有著很好的替換價值。根據小藍單車提供的數據顯示，5個城市的最長騎行時間，北京9.47小時、成都7.01小時、廣州6.01小時、深圳5.03小時、南京5.89小時，騎行時長都超過了5小時，說明部分騎行愛好者也會通過共享單車進行遠途騎行。