1、如何做到100%的設備安裝率

盈久的客戶可能是中國物流行業里最具代表性、最弱勢的群體，多是掛靠運輸公司的個體戶。在為這個群體做安全生產服務的過程中，想達到100%的設備安裝率必須要在業務端嚴格把關。

首先，運輸公司認可安全服務的理念，業務端才會合作，起碼底線是要保證安全設備能夠正常的使用，做不到的就不要。其次，針對所有合作的車輛，安全設備安裝好，服務在線，合同才能生效。

2、如何保持安裝的設備正常工作

設備安裝好后，提供24小時的人工客服實時監測，持續追蹤設備的正常工作狀態。

一是會對設備工作狀態進行巡查，第一次安裝設備的車輛會有客服介入，告知設備以及客服存在的價值；

二是因人為原因使得設備斷電離線而不整改的，將終止合作。比如說客服在巡查過程中，發現有安全設備沒有正常運行的客戶，就提醒他24小時之內整改，做不到就沒有辦法合作了。

3、設備方案特點

從經營和數據的角度理解，事故不看大小，而是看數量，從《中國公路貨運行業智慧安全白皮書》上的數據來看，裝備因素和司機因素占比最大，分別是35%和37%，我們由此也形成了安全設備方案的主要特點。

裝備因素主要是盲區導致的，12噸以上的大車有后側盲區、前側啟動盲區、左側盲區、車廂后部盲區、頂部盲區，所以盈久的設備解決方案極度重視盲區，不同車輛類型需要定制不同的方案。

注重疲勞、分神駕駛

人因造成事故的主要是疲勞駕駛、分神駕駛、激進駕駛導致的，這里是用人工客服介入提醒。疲勞駕駛是持續的狀態，有從輕度到重度的過程，人工客服會標注高風險車輛分段介入提醒。分神駕駛講究業務的合理性，太頻繁地介入會引起客戶的反感，所以需要時刻關注，合理提醒。此外，還需要對在途車輛進行主動巡查，例如把在途車輛半小時信號的視頻組合到監控屏，由經驗豐富的員工判斷駕駛員狀態，根據判斷結果做管理和跟進。

4、與平臺合作

2023年出臺的新版《安全生產法》對運輸企業的安全管理提出了更高的要求，盈久通過與道路運輸安全生產服務平臺合作，協助合作的運輸企業做到道路安全生產，為運輸車隊提供安全生產的增值服務。

5、交通事故成因溯源

對于發生交通事故的車輛，通過調取安全設備記錄的安全服務數據資料，追溯事故的前因后果，分析事故成因，為安全服務和行車安全積累經驗。

盈久將每一次的事故都以航天事故的標準對待，發生事故后，首先調取其近期的軌跡、速度、駕駛行為等數據，類似于駕駛員畫像。然后調取當天出車情況以及事故發生時的視頻，分析事故具體發生的原因以及駕駛員是否要進行針對性培訓，以及如何對該類事故進行處理。最后會通過閉環反饋到主動安全防控平臺，看客服是否有需要改進的地方，設備是否需要提升的地方。

1、模式創新

給大家展示一張圖（如下），盈久跨界將科技企業、設備企業、風險運營服務商、保險公司、保險代理、保險經濟等等融合在一起，比如A的需求被B提供服務解決了，但費用由C來支付。

所以我們首先要警惕，用高頻打低頻，用剛需對非剛需，如果通過找到一個客戶高頻剛性需求切入進來，把安全生產的服務做好，并把相關指標涵蓋到位，競爭優勢會非常大。

2、新一階段市場發展的機遇

國內有將近上千萬臺重型的車輛，各地都在全面推動2G設備向4G智能視頻設備的升級，也要求提供24小時人工服務的監管，加上安全生產法律的嚴厲要求，對于行業來說是一個非常好的機遇，需要在當下找到好的模式前進。

用內卷形容內卷，是可以帶來焦慮的。內卷的哲學意義和唯物辯證法的是物質作用于物質，物質反作用于意識，比如我今天完成了工作，作用到了市場，形成反饋，產生價值以及現金流，客戶買單了，反作用繼續優化這樣的模式，這叫內卷，如果我們進入了內卷，說明我們找到了正確的節奏。

1、公司治理模式創新

公司治理模式是資本化是一個方面，要形成類似華為和合作社的形式，有兩個條件十分重要，一是要有充足的賽道，讓你可以做到足夠的原始資本積累；二是要有一幫志同道合的人一起，往合作社的方向走。

2、渠道發展政策

商業分為四個階段，一是提供產品和服務；二是搞定渠道和流量；三是形成了品牌和信眾；四是通過資本化獲利。第一個階段，基本上具備了，現在所有人面臨的是渠道和流量的問題。農夫山泉用20多年把他的終端變成240萬，我們要想獲得一個億或者五個億的營業額，一定要合理制定好每一個市場銷售的相關政策，把最小單元格打磨好。

3、客戶服務網點

來源：www.its114.com