9時42分，不幸發(fā)生了。一輛重慶籍重型半掛車，在隧道內(nèi)因車速過快，再加上跟車距離過近，且駕駛?cè)瞬扇〈胧┎划敚采狭怂淼烙覀?cè)干溝護堤，之后駕駛?cè)擞窒蜃蟠蚍较颍采狭俗髠?cè)車道的一輛紅色輕型貨車，導致輕型貨車向左側(cè)滑，將正好躲避到左側(cè)護溝的向銳撞倒，造成向銳死亡。
就當我們?yōu)橄蜾J感到痛心和惋惜的同時，在高速公路上如何確保自身安全也成為大家關注的重點！今天，蜀黍就為大家整理了一些山區(qū)高速及隧道內(nèi)的行車安全知識，希望對大家能有所幫助！
一般來說，山區(qū)高速都有橋隧比高、沿線重巒疊嶂、溝壑縱橫的特點，這樣的高速公路雖然風景優(yōu)美，但是往往因為隧長、坡長、彎道多，一旦疏忽就可能導致交通事故。
同時，在高速公路隧道內(nèi)還存在：空間相對狹小，環(huán)境噪音大；影響駕駛心理，速度反差大；自救避險空間小的特點。隧道作為高速公路的特殊路段，洞內(nèi)外光亮度的差異客觀存在，車輛在進入隧道后，會產(chǎn)生“黑洞”現(xiàn)象，一旦車速太快，容易造成車輛失控或追尾事件發(fā)生。
1.減速進出。接近隧道出、入口時，一定降低車速，避免視覺差引起不適。
2.擇車進入。進入隧道前，盡量避免在大型貨車周圍，以保證自身安全。
3.視情通過。若單道通行，低速、保持間距尾隨；若雙道通行，避免超車，若需超車，多使用燈光示意，快速超車。
4.開燈關窗。隧道里燈光光線很弱，不開車燈會影響視線，但應避免開遠光燈。同時, 隧道內(nèi)回音大，如果開著車窗會妨礙駕駛安全，影響通行。
▲隧道的內(nèi)部構(gòu)造
隧道內(nèi)發(fā)生事故后，應盡可能把車駛出隧道；當車輛無法駛出隧道時，車上人員必須迅速離開車輛，打開危險報警燈，在確保自身安全的情況下，在車后方150米以外設警示標志，報警后在安全的位置（如港灣式緊急停車帶內(nèi)）等待救援。隧道內(nèi) “固定報警電話”（隧道內(nèi)約200米有一個固定的報警電話）。報警時應沉著、準確地講清事故發(fā)生的具體地點、方向、隧道內(nèi)大致距離及事故的基本情況等。
▲隧道內(nèi)的緊急停車港灣
車輛發(fā)生事故時應根據(jù)“先人后車”的原則進行自救，首先要立即停車、開門、疏散乘客、斷電、報警。客車車輛除采用上述方法外，也可利用天窗進行迅速逃生。
▲隧道內(nèi)逃生示意圖
逃生時，用水沾濕手巾或衣物（可用礦泉水或隧道內(nèi)消防水）捂住口鼻，借以濾煙防毒，最好彎下腰走，尤其是著火時，擴散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低；不要高聲喊叫，否則會吸入較多的煙霧和有毒氣體。撤離時，朝著火勢、煙霧流相反的方向逃離，洞內(nèi)煙霧過大，應以隧道洞壁為導向，切記勿以車輛為導向。逃離起火車輛在隧道內(nèi)行走時，雙手最好不要拎重物，逃離時注意保護頭部。同時，切記不要返回車中拿物品。
▲疏散時往火勢反方向跑
按照“公路隧道設計規(guī)范和公路隧道交通工程設計規(guī)范”，行人橫通道250米，車輛橫通道750米進行設置，最大極限是行人橫通道500米，車輛橫通道1000米進行設置。長隧道一般兩個隧洞之間都設有相連的通道，當其中一條隧道發(fā)送事故或失火時，導致出不去，人們可以按照指示通過2條隧道間的聯(lián)絡橫通道（車行通道和人行橫通道），逃到另外一條隧道去并注意對面隧道車輛靠墻脫離隧道。
▲隧道內(nèi)的逃生通道
此外，因山區(qū)高速路況較為復雜，在行車時一定要保持精神的高度集中，小心安全駕駛，在行車過程中注意觀察路面指示標識，并按照要求行車，以確保自身安全！
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