日前，全國汽車標準化技術委員會客車分會發布行標《營運客車安全技術條件》（JT/T 1094-2016）第1號修改單（征求意見稿），主要內容就是修改第4.1.5條款，即所有營運客車都需要在出廠前安裝自動緊急剎車裝置，而原標準只要求9米以上的營運客車安裝。
原4.1.5是這樣表述的：車長大于9m的營運客車應裝備符合JT/T883規定的車道偏離預警系統（LDWS），還應裝備自動緊急制動系統（AEBS）。
征求意見是這樣表述：營運客車應裝備符合JT/T1242規定的自動緊急制動系統（AEBS），車長大于9m的營運客車應裝備符合JT/T883規定的車道偏離預警系統（LDWS）。
此外，還將在JT/T 1094-2016中的規范性引用文件中增加“JT/T 1242營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程”。編制說明表示，由于《營運車輛行駛危險預警系統技術要求和試驗方法》（JT/T 883—2014）中相關技術要求已經不適應現狀，且《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程》（JT/T 1242—2019）本身有前撞預警功能的要求，故前撞預警功能要求滿足JT/T1242標準即可。
就是原標準只針對大型客運車輛，如9米以上的旅游客運、城際大巴、公交車輛等，但車長小于9米的定制客運車輛（七座居多）、小型公交、城際小巴以及出租、網約等都不包括在內，而此次修訂就是要將這類營運車輛包含在內。
編制說明是這樣解釋的：
據統計，截止2024年1月底進入道路運輸達標車型公告目錄中的客車產品總共有1080個車型，配置自動緊急制動系統（AEBS）的車型有455個，AEBS的安裝率為42.1%，安裝率相對較小；根據近年來多起交通事故分析，導致事故發生車輛大部分未納入標準要求配備AEBS系統的范圍內，且近年來車輛主動安全技術、裝備應用有了長足的進步，可以作為道路運輸車輛重要的主動安全技術手段來提升經營性機動車本質安全水平。
國務院安委會辦公室關于印發《“十四五”全國道路交通安全規劃》通知，也明確要求要強化車輛本質安全和運行安全，進一步提升重點車輛安全性能，要強化標準引領，推進客貨運車輛輔助安全、主被動安全標準升級。明確提出了AEBS裝配率及輔助安全技術標準升級的相關要求，需要進一步加強推動AEBS技術發展及推廣應用。
招商局檢測車輛技術研究院有限公司、中國公路學會客車分會、交通運輸部公路科學研究院、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司等標準主要起草單位開展標準修改單研討工作。從主動安全裝置安裝使用、車輛技術研發準備與零部件供應、試驗檢測能力等方面了解制動緊急制動系統（AEBS）與裝備全面應用的可行性。
交通運輸部公路科學研究院組織召開了道路運輸輛自動緊急制動系統技術研討會，來自汽車行業協會、系統研發企業、汽車生產企業、檢驗檢測機構、道路運輸企業等27家單位相關技術人員了參加會議。與會代表緊緊圍繞降低營運車輛事故多發的工作目標，開展了技術交流與研討，通過分析事故現狀與原因、主動安全技術發展與應用、檢驗檢測能力建設與實施等實際情況，提出了擴大自動緊急制動系統應用車型范圍等技術建議，為修訂完善營運車輛安全技術標準條款，加強道路運輸車輛技術管理，提供了有效支撐。
新申請型式批準的車型自本修改單發布之日起6個月后實施,已獲得型式批準的車型自本修改單發布之日起12個月后實施。
需要說明的是，此次改動主要面向前裝車輛，而已投入運營的車輛應不包含在內。而由交通運輸部公路科學研究院牽頭編制，廣東省北斗移動物聯網產業研究院、深圳市智慧交通產業促進會組織，深圳市公共交通管理局、中汽院（重慶）汽車檢測有限公司、南京依維柯汽車有限公司、深圳鵬程電動集團有限公司、天津科技大學、廣東人工智能與先進計算研究院、北京中科慧眼科技有限公司、南京超靖界智能科技有限公司、深圳才庫數據技術有限公司、天津所托瑞安汽車科技有限公司、河北省北斗導航位置服務有限公司、北京理工大學前沿技術研究院等單位參與編制的《出租汽車安裝應用自動緊急制動系統（AEBS）技術規范和性能要求》已經正式立項、啟動編制，該標準正是面向后裝車輛，與1094行標將形成互補。
最后希望通過自動緊急制動技術的廣泛應用，助力我國道路運輸安全生產水平的進一步提升。
來源：IOV114綜合 智慧運輸與車聯網
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