主持人 靳濤：盧代表您好，歡迎您參加我們的“兩會云訪談”支持經濟大省挑大梁，從2024年的成績單來看，六個經濟大省的作用非常明顯，當然咱們四川也是位列其中。那么如何來“挑大梁”？您認為，交通運輸行業發揮了哪些作用？

全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長 盧軍：我總結了有四個關鍵詞：交通投資“大”、交通網絡“廣”、樞紐集群“強”、交通運行“穩”，比如說我們的綜合交通線網規模超過44.3萬公里，位居全國第一。2024年的物流總費用占GDP的比重已經下降0.4個百分點，運輸服務更加高效、更加經濟，進一步地拓寬了國家經濟循環的流通脈絡。

主持人 靳濤：在今年，咱們四川交通有哪些新動作呢？給我們介紹一下。

全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長 盧軍：我們要繼續保持交通的建設力度，2025年，我們全年的公路水路建設投資要高于去年，就是高于2600億元，爭取達到2800億元；要推動高速公路開工1000公里、建成900公里，一批高速公路將建成通車，比如說大家比較關注的直達九寨溝的九綿高速，以及雙向八車道的成都至南充的擴容項目。

主持人 靳濤：有句老話說“要致富，先修路”，在這里想問問陳教授，請您給我們總結一下交通運輸起到的關鍵性的作用。

四川省委省政府決策咨詢委員會委員、西南交通大學教授 陳光：以前我們叫交通為最大的瓶頸，要把交通的“斷頭”變成交通樞紐，變成西部的交通中心，現在成為了西部的向西開放的戰略高地和參與國際競爭的重要的平臺，這樣的交通樞紐不僅支撐了四川的發展，也支撐了整個西部的現代化的進程。

主持人 靳濤：物流是實體經濟的“筋絡”，支持經濟大省挑大梁，物流有著不可忽視的作用。請二位就這個問題再跟我們談一下。

全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長 盧軍：四川的經濟總量已經達到了全國第5，是國家重要的初級產品供給戰略基地，也是全國為數不多的擁有全部41個工業大類、31個制造業大類的省份。我們更需要推進物流降成本，從而更好地保障戰略物資和初級產品穩定暢通，承接東部產業的梯度轉移，增強產業鏈、供應鏈的韌性和競爭力。

主持人 靳濤：物流包括了公鐵水空多種運輸方式，針對航運，我注意到，今年省政府工作報告中有一個“新提法”，是實施“暢通一條江”航運振興發展行動。我們也來看看DeepSeek對此有哪些建議？DeepSeek提到，航道升級與多式聯運整合、區域協同與政策機制保障、推動跨省域制度協同等等。來評價一下DeepSeek的建議。

全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長 盧軍：四川境內有7條江都不同程度的存在“腸梗阻”，比如說我們的金沙江，現在就是一個“藕節式”的運輸結構，在庫區都是非常通暢的，但是4座大壩（向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德）把它全部截斷了，就是要通過交通建設的方式打通關鍵航道的堵點卡點，讓高等級的航道成為“水上高速公路”。

四川省委省政府決策咨詢委員會委員、西南交通大學教授 陳光：四川最大的區位特征是，它是內陸大省，不靠海，卻要通江達海，“水”可能是未來提升最大的空間，補足了我們在整個交通體系中可能的短板，在現代化的交通體系，現代化的物流體系，和現代化的信息體系的支撐下面，我們經濟大省到強省的發展指日可待。