據中國之聲《新聞縱橫》報道，在剛剛結束的第八屆中國衛星導航學術年會上，我國北斗導航系統再次成為矚目的焦點。目前，15顆“北斗”衛星在軌穩定運行，已經完成了對亞太區域的服務覆蓋。5顆新一代“北斗”衛星已經完成在軌調試，即將入網工作。
       從今年下半年開始，我國“北斗”衛星將正式開始全球組網，拉開“北斗”系統面向全球服務的帷幕。預計到2020年，最終形成全球服務能力。
       目前在我國沿海地區，4萬多條漁船上都安裝了‘北斗’的應用終端，漁民經常講，現在出海就放兩個東西，第一放媽祖，第二放‘北斗’，要拜就拜兩個，可見‘北斗’對他們有多重要。茫茫大海之上，對于漁民，能夠定位，能夠傳送漢字的短報文，進行重要信息交互的“北斗”，就是現實中的“守護神”。
       而在陸路貨物運輸中，車載“北斗”終端同樣起到安全的保障。目前全國至少有400萬輛載重12噸以上的大型貨車，安裝了“北斗”終端。
       現在國內“北斗”應用最廣泛的領域之一是在交通領域，屬于商用車聯網，也不光是貨車，比如說出租車。裝上“北斗”終端之后，車輛的位置、速度，包括行駛的時間，都有記錄，實時地向平臺反饋。這樣超速或者長時間駕駛的時候，會有提醒，這是安全方面的考慮。第二是企業管理，比如物流車輛，跟蹤車輛才能跟蹤貨物的位置。
       據悉，現在“北斗”終端的用戶量超過了3000萬。雖然和美國GPS以億為單位的用戶量相比，還有很大的差距，但是“北斗”的發展很快、勢頭很好。每年都是20%—30%的增長。手機里面的“北斗”芯片已經超過2200萬部，“北斗”對整個衛星導航產業的貢獻已經超過70%。據有的報告顯示，去年衛星導航產業產值超過了2200億的規模。
       除了滿足國內的需求之外，我國的“北斗”系統已經為亞太地區的用戶提供可靠穩定的時空信息服務。目前，我國已全面啟動“北斗”系統第三步建設，今年下半年計劃發射6—8顆全球組網衛星。2018年前后發射18顆“北斗”衛星，預計到2020年具備全球服務的能力。總體計劃目標是，要在2018年前后發射18顆左右的衛星，為“一帶一路”的沿線國家提供基本服務，2020年左右要完成全球系統建設。
       國際上，并非所有國家都具備部署全球衛星導航系統的能力。目前來看，全球衛星導航系統俱樂部，只有四個會員，分別是美國GPS、歐洲伽利略（GALILEO）、俄羅斯格洛納斯（GLONASS）以及中國的“北斗”。
       航天專家、《國際太空》雜志社執行總編龐之浩認為，到2020年“北斗”具備全球服務能力之時，預計我國“北斗”的綜合性能可以排在第二位，甚至可以和多年穩坐“頭把交椅”的美國GPS相比肩。他分析了原因，一是“北斗”衛星的性能比較先進，比如說采用三種軌道，覆蓋面更廣。其他三個系統都是一種軌道。第二，“北斗”用途更多，除了導航、定位、授時的功能之外，還有短報文的功能，這是其他國家沒有的。第三，它的兼容性比較強，既可以用“北斗”，也兼容GPS和格洛納斯。我們還有一個優勢，雖然起步晚，GPS占據大量的市場，但是我們國家的人口眾多，用戶眾多，所以從長遠看，通過在政策、管理、技術等方面的努力，到時真能和GPS比比肩。
       一旦我國的“北斗”具備了全球覆蓋和服務的能力，又是否能夠順利地進入歐美國家？對方是否會針對中國的導航衛星設置一定的“門檻”？對此，龐之浩表示，“北斗”擁有自己的特色，相比于美國，“北斗”進入歐洲的希望可能更大一些。我們是兼容的系統，比如歐洲喜歡用伽利略，再加上“北斗”系統既提高安全性、可靠性，還能提高精度，進入歐洲還是很有希望的。美國應用GPS很長時間，有一定的難度，但也不是一點可能沒有。歐洲、非洲、亞洲，都可能進入，慢慢來，特別是隨著“一帶一路”的實施，起到積極促進作用，讓用戶了解“北斗”、喜歡“北斗”。