在由摩拜與ofo等新一輪“攪局者”掀起的互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域爭奪戰(zhàn)中，搶奪市場的并不是只有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，還有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。目前，摩拜單車將GPS系統(tǒng)與北斗系統(tǒng)都納入了車載裝置服務(wù)，ofo也在4月6日宣布在京津冀地區(qū)試點應(yīng)用北斗系統(tǒng)。

　　6月22日，“北斗＋物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用高峰論壇”上，廣東天唯北斗科技有限公司（以下簡稱天唯北斗）運營總監(jiān)華志彬向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，隨著國內(nèi)相關(guān)芯片生產(chǎn)技術(shù)的成熟以及設(shè)備成本的下降，高精度衛(wèi)星導(dǎo)航將迎來更多民用市場需求。

　　在論壇現(xiàn)場，天唯北斗宣布擬與廣東江門地區(qū)的摩托車生產(chǎn)商合作，將研制出的三款導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)用于摩托車。天唯北斗表示，此舉意在助力提高摩托車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與交通管理能力，集聚江門北斗車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群。

　　我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)按產(chǎn)業(yè)上中下游基本可分為：上游是導(dǎo)航與衛(wèi)星制造、芯片、OEM板卡、模塊、天線等；中游是終端集成、系統(tǒng)集成；下游是銷售、運營、服務(wù)。目前，國內(nèi)企業(yè)主要集中于貿(mào)易環(huán)節(jié)，占下游份額的七成，主要是代理銷售國外的高精度接收機產(chǎn)品、模塊、OEM板，而在運營和服務(wù)領(lǐng)域所占份額很小。

　　目前在國內(nèi)市場，北斗系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)并不是獨立存在的，一般的芯片制造都會同時兼容。“在GPS系統(tǒng)強勢占據(jù)了絕大部分國內(nèi)消費市場時，只有隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的普及以及技術(shù)的提升，國內(nèi)芯片生產(chǎn)商做到了雙模甚至多模芯片產(chǎn)品跟國外生產(chǎn)的單模芯片價格差不多，這時候整個產(chǎn)業(yè)就能夠搭乘帶動北斗系統(tǒng)。”

　　有行業(yè)人士透露，當(dāng)下北斗產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被大部分地方政府作為地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。隨著大眾消費市場對高精度的北斗導(dǎo)航位置應(yīng)用需求越來越旺盛，北斗產(chǎn)業(yè)將迎來千億級的新興藍海。

　　此次北斗應(yīng)用于摩托車產(chǎn)業(yè)對，是促進摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的策略，同時對珠三角部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也會起到重要作用。

　　“搭載模組后，摩托車便成為物聯(lián)的智能設(shè)備。對于城市管理來說，可以減少違規(guī)停放、盜竊率高等現(xiàn)象。摩托車的儀表盤也可以顯示手機來電等信息，讓騎行更便利。”華志彬表示。

　　據(jù)IDC預(yù)計，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)有望影響的下游市場規(guī)模將突破3萬億美元，超過250億臺系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，而同時使用因特網(wǎng)的用戶總數(shù)達44億人。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中國物聯(lián)網(wǎng)各層面技術(shù)成熟度不同，傳感器技術(shù)是攻關(guān)重點，而其也是物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的底層基石。同時，消費電子、移動終端、汽車電子、機器人、生物醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用創(chuàng)新對傳感器提出了更高的要求，也給中國本土生產(chǎn)高精度導(dǎo)航產(chǎn)品的科技企業(yè)帶來了巨大的市場機遇。