“千萬(wàn)不要以為‘北斗’有了今天的成就，我們就可以高枕無(wú)憂。”這是年逾七旬的中國(guó)工程院院士、某衛(wèi)星導(dǎo)航定位總站高級(jí)工程師譚述森反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。自2015年當(dāng)選中國(guó)工程院院士以來(lái)，他瞄準(zhǔn)“北斗”前進(jìn)方向，奮斗的步伐更加矯健了。
       譚述森是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的主要開(kāi)拓者和建設(shè)者，參與了“北斗”從有源到無(wú)源、從區(qū)域到全球等重要發(fā)展階段的頂層設(shè)計(jì)與工程建設(shè)。在研發(fā)之初，他就提出“北斗”不能照搬國(guó)外導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)模式，而應(yīng)堅(jiān)持自己的特色和優(yōu)勢(shì)；主張定位與報(bào)告緊密結(jié)合，最大限度滿足導(dǎo)航用戶快速定位和位置共享的應(yīng)用需求。
       今天的第二代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，已經(jīng)取得了連續(xù)定位和位置報(bào)告等一系列關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。這意味著“北斗”從根本上擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴，也從此結(jié)束了我國(guó)依靠國(guó)外導(dǎo)航系統(tǒng)的歷史。
       但對(duì)于譚述森院士來(lái)講，一切都還在路上，他希望“北斗”為國(guó)家和世界作出更大貢獻(xiàn)。
       2014年3月8日，馬航MH370航班失聯(lián)，至今飛機(jī)的“黑匣子”仍不見(jiàn)蹤影，失聯(lián)原因也眾說(shuō)紛紜。譚述森院士對(duì)此感觸很深，他說(shuō)：“如果我們的‘北斗’能為飛機(jī)本身或者它的‘黑匣子’提供快速定位報(bào)告服務(wù)，就可以有效縮減搜救區(qū)域，也就有更大概率知道飛機(jī)究竟遭遇了什么。‘北斗’下一步的應(yīng)用，就是要讓類似的悲劇不再重演。”
       馬航MH370航班失聯(lián)事件發(fā)生后，國(guó)際衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域掀起了新一輪全球航行跟蹤及生命救援“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”制訂的熱潮，各方都試圖搶占國(guó)際航行安全控制主動(dòng)權(quán)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。“對(duì)航空器的實(shí)時(shí)精確監(jiān)控，關(guān)系著國(guó)家安全，我們決不能把航行安全信息裝入別人的數(shù)據(jù)庫(kù)，必須要讓‘北斗’具有全球航行跟蹤和生命救援能力。”一談到國(guó)家安全，譚述森的話語(yǔ)充滿激情。
       為了讓“北斗”在既定建設(shè)方案之外增加這項(xiàng)功能，譚述森的工作安排越來(lái)越滿。經(jīng)過(guò)近3年周密細(xì)致的設(shè)計(jì)論證，北斗三號(hào)全球系統(tǒng)航行跟蹤和生命救援方案終于在今年3月出爐。
       有人問(wèn)過(guò)譚述森院士：作為一名75歲的老人，還在為“北斗”事業(yè)四處奔波，到底什么時(shí)候算個(gè)頭？
       譚述森回答說(shuō)：“我們國(guó)家在經(jīng)歷了近百年的沉淪之后，今天雖然走上了民族復(fù)興、強(qiáng)國(guó)興軍的康莊大道，但是國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)任務(wù)仍然艱巨。世界主要大國(guó)在航天領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，我們必須以只爭(zhēng)朝夕的精神奮力拼搏，才對(duì)得起時(shí)代賦予我們的使命。”在譚述森心中，“北斗”不只是導(dǎo)航衛(wèi)星，更是自己人生的“導(dǎo)航儀”。