南打金路口試點(diǎn)，利用大數(shù)據(jù)調(diào)整路口信號燈配時。

　　7月20日下午6點(diǎn)，成都南打金路口西側(cè)斑馬線綠燈亮起，行人和非機(jī)動車通過時，并未出現(xiàn)南口輔道左轉(zhuǎn)車輛與行人沖突的混亂場景。

　　原來，這是成都市交管局利用智能交通系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，在分析路口機(jī)動車的流量和流向后，對信號燈的相位和配時進(jìn)行優(yōu)化，從而解決了該路口南口輔道左轉(zhuǎn)機(jī)動車與西側(cè)行人、非機(jī)動車的長期搶道問題。

　　利用紅綠燈時間差先放行路口西側(cè)行人

　　“路口西側(cè)斑馬線綠燈總時長沒有變，只是利用‘時間差’，調(diào)整了信號燈相位和順序。”站在南打金路口，成都交管局秩序處優(yōu)化科科長周偉潮，向記者解釋了該路口信號燈的變化。

　　他介紹，原本路口東西向直行和左轉(zhuǎn)機(jī)動車同時放行，為避免與直行車輛沖突，西側(cè)人行道只能亮紅燈。然而，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的分析，此時直行車輛很少，左轉(zhuǎn)車流巨大，“對西側(cè)斑馬線上等待的行人來說，這就是一種時間浪費(fèi)。”

　　該路口信號燈調(diào)整后，縮短了東口直帶左相位時間，新增東口左轉(zhuǎn)相位，利用東口機(jī)動車左轉(zhuǎn)放行時間，允許路口西側(cè)行人、非機(jī)動車過街。

　　“東口機(jī)動車左轉(zhuǎn)相位25秒后，緊接著是南口直行相位15秒，西側(cè)路口行人、非機(jī)動車充分利用這40S通過后，南口信號燈才變?yōu)樽筠D(zhuǎn)相位。”周偉潮說，通過信號相位、順序的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)西側(cè)路口行人、非機(jī)動車先放行，南口輔道左轉(zhuǎn)車輛再通過的改變。

　　利用大數(shù)據(jù)分析調(diào)整信號相位和配時

　　“上跨、下穿地面的信號燈路口，左轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人、非機(jī)動車過街沖突長期存在。”周偉潮說，基于這一背景，成都交警按“一點(diǎn)一策”原則，采用“雙待模式+信號配時”優(yōu)化的思路，將南打金路口作為首個試點(diǎn)，對該路口的信號燈進(jìn)行了優(yōu)化。

　　周偉潮說，此次成都交警利用智能交通系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，對信號燈的相位、順序和配時作出調(diào)整，“我們的最終目的是讓行人通行更安全，汽車通行更暢通。”

　　據(jù)悉，成都交警還將在一環(huán)路水碾河路口、一環(huán)路雙林路口、紅星跨線橋路口等點(diǎn)位，對信號燈相位和配時進(jìn)行優(yōu)化。

　　此外，在南打金路口的信號燈柱子下方，記者還看到了一個特別的控制箱。打開箱門，里面有1到7的數(shù)字按鈕。據(jù)介紹，當(dāng)路口特別擁堵的時候，執(zhí)法民警可按鈕調(diào)整路口所有信號燈，以緩解擁堵狀況。