每個公司創始人有自己的想法，每個人都有夢想、初心跟情懷。我來自福建，是第一代互聯網老兵，以前在一家招聘網站工作。華寶是2004年創辦的，2012年中標了交通部北斗示范工程，當時是八省一市。這幾年提供了幾百萬北斗設備，在這里要感謝各位貴人、朋友的關照。當然，華寶也延展了很多產品。前兩天公司陳總在交流時說華寶不存在轉型，因為華寶的基因就是硬件，而且華寶在硬件行業扎根扎得很深。目前公司配套的有二三十家汽車廠，包括后裝以及很多細分領域。

 剛才講了，每個公司創始人、CEO或者董事長都有一些初心跟情懷。但是我們也要看到行業的商機。大行業的機會太多了，我們能做的可能只是很窄的一部分。商機有哪些呢，比如交通運輸部“十三五”規劃里面的內容，當下最熱的無人自動駕駛，或者5號令、ETC等等。

跨界是一種主動轉型。我主要從貨、車和人這三個維度談談對行業的一些思考。大家都能看到這個行業的一些痛點，也能看到這個行業的機會點。行業有什么資源、有什么優勢、什么基因，哪怕很細的點其實也是大生意。圍繞貨的，圍繞車的，還有圍繞駕駛員、司機、車主的，其實整個行業的市場規模足夠大。

2014年，我們公司做了一個貨源甲項目，當時想做一個物流滴滴，干票大的。但當時行業聚焦更多的是在車上，沒有貨，一天就幾百萬的貨源。后來我們知道了，好貨不上網，上網都不是那么好的貨。經過一番努力探索后，發現這不是自己擅長的，就轉型突破做解決方案，所以就有了現在的無車承運人平臺。這個平臺提供端到端、一站式的服務。交通運輸部批復的第一批無車承運人有283家試點企業，第二批馬上就會公布。

第二個實踐就是車輛技術檔案電子平臺，2015年下半年著手做，2016年3月份開始推。這個平臺有四個角色，分別是運管、運輸企業、維修企業和檢測企業。交通部2016年1號令對我們推出這個平臺產生了不少影響，跟著政策走嘛。以前運輸企業的信息化，都在云管端，很多運輸企業沒有自己的信息化系統。過去的二級維護保養周期一個季度一次，三個月必須得去維護保養。目前我們這個車技平臺在河南、江蘇、四川還有一些地市已經成功落地。

第三個實踐是車查查，基本上華寶科技每年都有新產品推出。這個產品可以查車輛的位置，查車輛的違章，不誠信現象，還可以查駕駛員背景。有一個例子，我們一家合作伙伴使用了這個產品后，發現了一個駕駛員有問題，上班一年多后，被公安局帶走了。只要是行業的問題，我們都會想辦法去解決，去滿足。

首先，跨界轉型首先要做好思維準備，用服務用戶的思維，渠道會越來越扁平，服務鏈條越來越短，用戶也會越來越舒服。其次是要抱團，現在的時代一定要鏈接，合伙干。沒有這個心態一定做不大也做不強。

最后從天時地利人和去做好轉型跨界的準備。天時，就是大商機、大機會點。咱們不妨想想下一個十年窗口在哪里、有沒有打開。地利，也就是你所在城市。每個城市都有每個城市的標簽，這個城市合適干什么，比如上海青浦是物流基地，深圳是IT硬件配置基地。人和，對互聯行業來說就是人才。發現你的優勢，發揮你的優勢，人力資源是第一資源。認準方向，天時地利人和就是方向，做好身心準備，搭好班子。

商用車車聯網行業很多企業的基因都只適合2G的，在很多場合我都曾表達了這個觀點，也就是做政府生意，為政府提供服務，做政府的項目。2G怎么做，要看國家政策中長期綱要里說了什么，咱們能干什么?，F在有些運營商已經拿到了千萬級的訂單和政府補貼，就沒必要做2B、2C業務了。在我看來，能做2G的就不要做2B，能做2B最好不要做2C，2B更貼近市場化一點、更有生命力一點，服務要求也更高一些。2C，我們這個行業，還很少有這樣的基因的企業，但也更容易成長。華為也是有2G,2B,2C這三個部門，一家公司能夠同時把這三件事做好的很少。

以上就是我的分享，謝謝大家！