創新交通管理模式  解決區域交通優化難題

          這條“特殊”車道即是重慶市交巡警總隊結合路面實際情況，根據通過鵝公巖大橋車輛類型、流向、流量、通行速度、變道交織沖突等情況進行科學調研，結合重慶特殊地理環境首創的“定向車道”。

         “定向車道”指的是根據道路預設方向到達的不同地點，指定某車道僅供駛向規定地點、規定方向的車輛使用，駛向其余地點方向的車輛不得駛入的專用車道。為了區別其他普通車道，市交巡警總隊在這種類型的車道入口、中心、出口等處鋪設了綠色抗滑薄層，分道線運用實線振蕩標線，配合太陽能發光突起路標，嚴禁車輛變道。

          也就意味著，進入該車道行駛的車輛，不得在實線震蕩標線處駛出該車道，未進入該車道的車輛，也不能在實線震蕩標線處駛入該車道。除此之外，為了方便市民正確運用這一車道，交巡警總隊在“定向車道”入口前300米就開始配套設置“定向專用車道”指示標志、LED提示牌、引導標志等交通設施，以提示過往此處的駕駛員進入“定向車道”的入口和定向車道指向區域，同時警示該路段采取電子抓拍設備，對車輛不按照規定通行的情況予以抓拍，對違法車輛按照“違反禁止標線”，記3分，罰款200元進行處罰。

        體驗定向車道 快捷通行

         為了感受定“向車道”快捷的通行效果，民警在鵝公巖大橋做了個實驗：在高峰期間，兩輛小型汽車從海峽路同時出發，一輛車進入“定向車道”行駛，另一輛車在普通車道行駛。實驗結果顯示，在“定向車道”中行駛的車輛優越感非常明顯，優勢體現在一是不會受到其他車道變道車輛穿插的影響，勻速通行，通行效率提高。二是沒有速度較慢的客、貨運車輛對整體通行速度的制約，車輛通行速度較混合車道速度更快。三是該車道守法率高，發生事故幾率大幅度下降，不易因交通事故影響通行效率。而在普通車道行駛的車輛即使在不主動變道影響其他車輛的前提下，也時常會因其他車輛剛需變道而影響自身車速。

         經過對比，在同一時段，同時出發的前提下，在“定向車道”通行的車輛比在混合車道通行的車輛提前45秒鐘到達預設地點。也就是說同等條件下，在“定向車道”行駛的車輛比普通車道行駛的車輛提前18輛車到達。

          科學精準找對策  改善橋隧定向通行壓力

          “定向車道”旨在緩解主城區車輛行徑橋梁、隧道等路段車輛變道交織等問題，進一步增加橋梁、隧道等有多車道匯入或分流情況路段的通行效率，改善橋隧擁堵現狀和交通秩序，減輕交通壓力。該交通組織技術是自多車道自適應系統、共享車道之后，為緩解城市交通擁堵開出的又一“良方”。

          據第三方平臺數據分析，以鵝公巖大橋為例，采用“定向車道”后，工作日高峰時段（17：30—18:30），從鵝公巖大橋南坪方向去往大公館方向車輛平均時速由原來的23km/h，提高到26.3km/h。

          除了鵝公巖大橋實施了“定向車道”以外，在嘉華大橋至嘉華隧道一線也正在試運行“定向車道”，并將根據通行實際效果舉一反三，繼續在我市主城區其它類似橋梁、隧道等區域出行明顯的路段繼續實施“定向車道”，以此改善通行秩序，緩解交通擁堵壓力。重慶市交巡警總隊相關負責人也強調，“車輛一旦駛入該車道后，就不能從中間變道駛入其他車道。除此之外，摩托車和貨車也是嚴禁駛入該車道的，一旦駕車駛入該車道，位于該車道的多處監控鏡頭將對車道內違法行為進行抓拍，并依法嚴肅處理”。相關負責人表示，對于新鮮事物的了解需要過程，希望廣大市民行駛在路上按照路面指示標志和引導標識守法通行。

• 責任編輯：梁蘭春