在過去幾年中，美國貨運行業集成了災害性天氣信息提醒的車聯網產品已經有了顯著的增長，這次車聯網技術在哈維颶風中得到了考驗。本文通過美國貨運行業車聯網在哈維颶風中的應用，來反思國內的貨運車聯網。

一、地圖的及時更新及大數據的應用

        在這次哈維颶風期間，美國的Geotab剛剛推出了新的地圖，每周更新一次，以追蹤休斯敦及周邊城市的商業貨運活動，特別是在暴風雨之后大幅淹水的情況下，及時更新道路封閉信息。

          Geotab推出的新地圖通過顯示某地區在特定是時期內車輛的大幅度減少結合大數據技術來說明該地區受哈維颶風的影響。根據這一數據，該公司表示，從8月21日至8月28日，僅在一周內，休斯頓地區的商業貨運車隊活動減少了88％。

二、完善的災害天氣提醒機制

          據Geotab公司首席執行官Neil Cawse介紹，在颶風期間，德克薩斯州大約52,000輛貨車中有Geotab設備，其中包括在休斯敦地區的8000輛汽車。 我們盡全力幫助我們的客戶在受影響的地區保護司機的生命安全，這對我們來說至關重要，因為需要我們繼續面對這場風暴的影響。

          這樣的數據將有助于商業車隊和緊急救援人員更安全地行駛，使用實時更新的道路信息可以繞過危險區域或直接提醒他們停車。

美國地球網絡首席氣象學家和氣象部門主管Mark Hoekzema在今年早些時候的一次采訪中指出，提高貨車司機的“安全系數”是將天氣數據和車聯網技術結合在一起的最大好處之一。

         當外部天氣資料與道路情況數據相結合時，集成了災害性天氣信息提醒的車聯網產品的作用才能凸顯，從而為駕駛者提供及時的安全提醒。

          據Hoekzema介紹，通過將預測模型與地面觀測和道路觀測（包括路面溫度、道路狀況和道路治理）整合在一起，物流公司可以在提高效率和安全性兩個方面來改善車隊路線，同時更好地管理由于危險駕駛條件而可能發生的事故預防。通過路面條件覆蓋實時和預測的天氣數據（如大雪、冰雹、溫度、風速、閃電、颶風等）的能力有可能保證車隊的安全運行、道路運行效率和駕駛員安全性。

三、道路安全落實到細節

          毫無疑問，通過這次哈維颶風可以看出美國在貨車車聯網方面的應用很有效，尤其是通過政府主管部門和企業的協同努力，在地圖的實時更新、大數據分析、提前預警、對司機的人文關懷等細節方面做足了功課，隨著颶風哈維之后全面恢復生產工作的開始，我們將看到更多的天氣數據與車聯網產品結合的案例。

          在國內，2011年2月，交通部發布了《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》，自2011年5月8日正式實施，要求“兩客一危”車輛必須安裝車載終端產品。之后，2014年1月，交通運輸部、公安部、國家安監總局聯合下發了《道路運輸車輛動態監督管理辦法》2014年第5號令，要求自從2014年7月1日起實施。從以上可以看出政府主管部門對于道路交通安全的重視程度，但國內道路運輸車輛的動態管理并不有效，很多企業并沒有對道路安全引起足夠的重視，而是虛以應付檢查。當然，目前兩客一危的車聯網終端以及監管平臺并沒有達到預期的效果，另外，我們還需與時俱進，在技術細節、服務細節向歐美等國家學習。