十月

OCTOR 25TH

但愿人長久，千里共平安。

自從開車上路以后，我才發現作為機動車駕駛員（尤其是開個買菜車）的我才是最弱勢的群體。

在路上，我怕行人、怕電瓶車、怕大貨車、怕豪車、怕公交車、怕開得比我毛的司機、怕開得不如我的新手等等等等，沒有一次不曾提心吊膽。何況我還身在機動車保有量超400萬輛，總數高居全國第二的成都。這樣的地獄模式使得我每天上下班的通勤都無異于一次歷劫。

更令人絕望的是，原本已經很艱難的地獄模式經交管部門加持后，直接變成了萬劫不復模式。

成都自2017年8月16日起四環（原G4201繞城高速）以內全區域禁止鳴笛。試行時間5年。

看到這個通知時我的內心是崩潰的。這相當于我明明可以通過聲音跟人交流，卻強迫我不能說話，只能靠眼神、手勢溝通。也就是讓我們幾百萬人一起玩一個大型真人游戲：我來比劃你來猜。

城會玩。

首先表明我的態度：實名反對。

交管部門出臺這個規定的初衷是好的，還大家一個安靜祥和的生活環境。但可操作性究竟怎么樣？

首先，目前成都交通的客觀環境是比較糟糕的。成都近幾年擴張迅速，到處都在修路架橋，各種封路占道。有的地方機動車道、非機動車道、公交專用道根本分不清楚，機動車、非機動車、行人、公交車擠作一團，亂成一鍋粥，讓人不勝其煩。

其次，成都部分人的交通安全意識相當淡薄，這不僅包括機動車駕駛員，更多的是行人、非機動車駕駛員。機動車違規占道、非機動車肆意逆行、行人無所顧忌共同譜寫出了一篇壯麗的違規巨作。

最后，執法人員、設備配備不足。成都現在的幅員相當遼闊，僅四環內面積就高達約5671平方千米。與之相反，成都市交警人數嚴重短缺，部分路段電子警察安裝也相對滯后。國際城南的快速通道、主干道之一劍南大道建成3年后電子眼、區間測速雷達才安裝完畢。在此之前各種車禍、違章不要太多。

如此嚴峻的環境，居然不能鳴笛？

這個規定執行2個多月后，大部分機動車駕駛員很遵守規定，遇見緊急情況要么減速要么閃遠光燈。

但是閃遠光燈的無力感我應該怎么表達？

大約是一個啞巴眼看你面前就是萬丈深淵，他那么想提醒你，但是除了站在遠處雙手胡亂地在空氣中揮舞，沒有別的辦法。而身處險境的你一無所知，繼續低頭看手機往前走。

而且閃遠光燈可用的場合非常有限：夜晚或光線較暗時還有一定作用，大白天的作用約等于零。即使是夜晚，閃遠光燈對不喜歡看后視鏡或者疲勞駕駛的人照樣是徒勞。

最有效的引起他人注意的方式只有一個：鳴笛。

汽車作為一個非常成熟的工業產品，其功能配置全部經過深思熟慮及事實檢驗。所有車型就具備的部件，要么是功能必備要么是安全必備。無論是賓利慕尚還是鈴木奧拓，都有發動機、后視鏡、車輪、方向盤、車燈，以及喇叭。而且喇叭的位置相當顯著，保證能夠有效觸碰。

現在喇叭居然不讓用了，那以后我買車跟4S店的人說不裝喇叭能不能便宜點？

當然，我也不贊成把鳴笛當成一種武器，成為相互較量的有聲力量。

文明駕駛，合理鳴笛。

友情鏈接：http://www.51carfi.com/