從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，目前已進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車實用化的競爭發(fā)展階段。在日前舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，中國工程院院士李駿向記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無論在用戶體驗升級、出行服務、共享汽車方面，都會有非常大的需求，“智能網(wǎng)連汽車將會帶來全球新的經(jīng)濟增長點”。

李駿介紹，從工業(yè)1.0時代的機械化到工業(yè)2.0時代的電氣化，再到工業(yè)3.0時代的機電一體化，技術的進步對于汽車行業(yè)的發(fā)展都有巨大的貢獻，“以信息物理系統(tǒng)（CPS）為標志的工業(yè) 4.0 時代的到來，將使得汽車在未來10到20年內(nèi)發(fā)生革命性的變化”。

“中國正在從制造經(jīng)濟向服務經(jīng)濟、共享經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，這是一個新的時代和新的社會形態(tài)。時代的重大變革會產(chǎn)生新的領域，新的領域?qū)ζ囆袠I(yè)來說就是要賦予傳統(tǒng)汽車新知識和新技術。未來的汽車要和綠色低碳技術結(jié)合，也要和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等結(jié)合。”李駿認為。

目前，美國、日本、西歐等發(fā)達國家和地區(qū)都在逐鹿智能網(wǎng)聯(lián)汽車高地，紛紛出臺各自的發(fā)展戰(zhàn)略。比如美國的戰(zhàn)略是以國家標準導向、企業(yè)競爭入市，高科技創(chuàng)新驅(qū)動的模式，以實現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)跨越式發(fā)展。我國目前也在進行全面布局。

“未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會帶來全球新的經(jīng)濟增長點，至少有5個明顯的增長點。”李駿認為，首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)將是新增長點之一，因為單純的機械汽車未來會更多的向以軟件主導、功能服務主導的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將帶來新的產(chǎn)值。根據(jù)英特爾公司的測算，預計2050年自動駕駛的產(chǎn)值將會達到7萬億美元。

“其次，汽車AI等高科技知識經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)也會是智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的新經(jīng)濟增長點。”李駿表示，預計到2022年，通用、寶馬、大眾等13家知名汽車制造企業(yè)將在汽車AI領域投入71億美元的研發(fā)經(jīng)費。

第三，智能組件等高科技零部件制造產(chǎn)業(yè)也將會是明顯的新經(jīng)濟增長點。李駿介紹，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，雷達、攝像頭、計算平臺、云平臺、通信模塊等智能組件將會形成新的產(chǎn)業(yè)。

“移動出行智能化服務與共享經(jīng)濟行業(yè)將會是第四個新的經(jīng)濟增長點。”李駿介紹，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)中，服務經(jīng)濟將占到總利潤的56%。而根據(jù)統(tǒng)計，2015年，中國的汽車共享出行給司機帶來超過460億人民幣收入。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計看，目前中國社會汽車閑置時間達95%，現(xiàn)階段的共享出行還是比較初期的，未來還有很大的發(fā)展空間。

第五個明顯的新經(jīng)濟增長點，則是城市智慧化新設施產(chǎn)業(yè)。李駿認為，未來中國會快速進入新一輪的城市建設，要與智能技術、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)結(jié)合在一起。“起碼在智慧停車系統(tǒng)、智能交通平臺、ICT 系統(tǒng)等城市設施方面，將會有新的大量的GDP產(chǎn)生。”