沙場點兵的檢閱場、風馳電掣的動車組上、繁華都市的燃氣管道中、應急救援的車輛上、形影不離的手機里……北斗，遠在天邊，近在眼前。

　　全球組網中的中國北斗系統在巡弋星空的同時，正在各領域服務百姓生活。日前，北斗衛星導航系統迎來開通服務五周年。五年大考，北斗系統成績如何？展望未來，“北斗系統”有哪些新的規劃？記者采訪了相關專家。

歷史性“三級跳” 構建“民族的北斗”

        “司南之杓，投之于地，其柢指南。”我國2000年發射第一顆北斗導航試驗衛星，中國北斗歷時17年，從北斗一號服務國內到北斗二號提供區域服務，再到北斗三號全球組網，中國北斗實現歷史性“三級跳”，源源不斷地為廣大用戶提供精準優質的服務。

　　2012年12月27日，北斗系統正式提供區域服務，北斗系統受到了越來越多國家的關注。北斗系統副總設計師謝軍介紹，早在北斗二號正式提供區域服務前，中國就開始了北斗三號全球系統的論證研制工作，確定了建設獨立自主、開放兼容、技術先進、穩定可靠的全球衛星導航系統的發展目標。

　　2017年11月5日，我國成功發射北斗三號第一、第二顆組網衛星，開啟了北斗衛星導航系統全球組網的新時代。從系統芯片到計算機操作系統，北斗三號實現了核心產品的國產化，就連以往極其依賴進口的行波管放大器、電源控制器等部件，在北斗三號上也實現了國產化。

　　2017年12月27日是北斗系統開通服務五周年。目前全世界有美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略和中國北斗這四大全球衛星導航系統，北斗系統的競爭實力如何？“其他三大系統所具有的技術體制或優勢，北斗都具備，此外北斗還具有短報文和位置報告服務能力，這是其他系統不具備的。北斗是第一個也是目前唯一把通信和導航融合起來的系統。”中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其表示。

   “高大上”一樣“接地氣” 打造“身邊的北斗”

         5年來，北斗不僅“高大上”，而且“接地氣”。北斗技術早已跳脫出單一導航技術狹義范疇，成為一項平民化的高精尖技術，日益走近百姓生活。

　　以當前人們使用的共享單車為例：ofo小黃車與北斗導航共同推出北斗智能鎖，其他共享單車也陸續接入了北斗高精度時空定位服務。

　　共享單車只是北斗近在眼前、服務民生的應用之一。此外，漁船、營運車輛、民航客機安裝北斗終端以后，人們出行變得更加安全便利；在北斗導航的指引下，拖拉機自動沿線耕作，無人機定點定量噴灑農藥，勞動生產率大幅提升；地震后建筑物哪怕幾毫米下沉變化等精密數據的測量，也全靠北斗的一雙“火眼金睛”。

　　冉承其說，如今我國已形成北斗完整產業鏈，北斗在國家安全和重點領域標配化使用，在大眾消費領域規模化應用，正在催生“北斗+”融合應用新模式。

　　數據顯示，截至目前，國內北斗應用從業企業超過14000家。2012年以來，國內衛星導航產業年產值年均增長率超過15%；2016年突破2118億元，北斗貢獻率超過70%；預計2017年超過2500億元，北斗貢獻率可達80%。

　　“在中國，高精度位置服務正成為像水、電一樣的公共服務。”冉承其說。隨著北斗衛星導航系統的逐步建設，北斗的高精度定位、高精度授時、短報文發送功能將與互聯網、大數據、云計算等技術相互融合，北斗將飛入全球百姓家，為人們帶來更多便利與驚喜。

走出國門 成為“世界的北斗”

         當今世界四大衛星導航系統爭奇斗艷。在加速北斗系統建設的同時，有一個問題無法回避，那就是該如何看待北斗和其他衛星導航系統的關系？

　　北斗系統自建設之初就給出了答案——始終踐行“中國的北斗，世界的北斗”理念，它不僅為中國人民，同樣也要為世界人民作出貢獻。北斗要與其他衛星導航系統相互兼容。具體到技術層面，即通過北斗兼容互操作技術，為用戶能在終端上接收多個信號提供了基礎，這就給用戶提供了多種選擇。北斗導航系統兼容、互操作的便利性，將保證全球用戶利益的最大化。“通過雙方系統兼容與互操作合作，不僅解決了干擾問題，還帶來更好的應用，實現了1+1>2的效果，系統間實現了雙贏，廣大用戶實現了多贏。”冉承其說。

　　五年來，北斗已走出國門，正加速融入世界，成為代表中國大國形象的又一張閃亮名片。我國“一帶一路”倡議為中國北斗成為“世界的北斗”提供了極佳的渠道。緬甸的農業、林業、土地規劃、大湄公河監管，老撾的精細農業和病蟲災害監測管理，文萊的智慧旅游，印尼的海上集成應用等，都有中國北斗的身影。

　　未來北斗將有哪些發展規劃？冉承其介紹，我國將加快北斗三號組網部署，2018年年底前發射18顆衛星，服務“一帶一路”沿線國家；2020年年底前，提供全球服務，“北斗將以嶄新姿態、更強能力、更好服務，造福人類、服務全球。”

　　來源：光明日報

         友情鏈接：www.51carfi.com